Vanaf 1 januari 2026 verandert het Belgische fiscale landschap voor bedrijfswagens ingrijpend.
De aftrekbaarheid van kosten voor bedrijfswagens met een verbrandingsmotor (benzine, diesel of hybride) verdwijnt volledig.
Enkel zero-emissievoertuigen – voornamelijk elektrische en waterstofwagens – blijven nog fiscaal aftrekbaar.
De maatregel maakt deel uit van de wet van 25 november 2021 (“wet houdende fiscale vergroening van de mobiliteit”) en past binnen het federale plan om de bedrijfswagenmarkt tegen 2030 volledig emissievrij te maken.
Wat verandert er precies in 2026?
Tot en met 31 december 2025 geldt nog een overgangsregeling voor voertuigen met CO₂-uitstoot.
Vanaf 1 januari 2026 wordt die deur volledig gesloten:
- Aangekochte of geleasete wagens met CO₂-uitstoot na 1 januari 2026 zijn niet langer fiscaal aftrekbaar.
- Alleen elektrische of waterstofwagens behouden hun fiscale aftrekbaarheid.
Voor elektrische voertuigen geldt bovendien een geleidelijke afbouw van de aftrekbaarheid in de komende jaren:
| Jaar van aankoop of leasing | Fiscale aftrekbaarheid |
| 2026 | 100% |
| 2027 | 95% |
| 2028 | 90% |
| 2029 | 82,5% |
| 2030 | 75% |
| Vanaf 2031 | 67,5% |
De maatregel is dus niet enkel een milieumaatregel, maar ook een fiscale stimulans: wie tijdig overstapt, geniet van maximale voordelen.
Waarom deze hervorming?
De Belgische overheid wil via de autofiscaliteit drie doelen bereiken:
- De elektrificatie van bedrijfswagens versnellen.
Bedrijfswagens vormen nog steeds een groot deel van de nieuw verkochte voertuigen. - De CO₂-uitstoot verminderen. België engageert zich om de Europese klimaatdoelstellingen van het Fit for 55-plan te halen.
- De fiscale ongelijkheid tussen klassieke en elektrische wagens verminderen.
Volgens de FOD Financiën is de bedrijfswagenregeling de hefboom bij uitstek om de overstap naar emissievrije mobiliteit te versnellen.
Wat betekent dit voor werknemers?
Werknemers die een bedrijfswagen krijgen, zullen vanaf 2026 vrijwel uitsluitend elektrische voertuigen kunnen kiezen.
Belangrijke aandachtspunten:
- Elektrisch wordt de norm. Hybrides of wagens met CO₂-uitstoot worden fiscaal te duur voor werkgevers.
- TCO verandert. De Total Cost of Ownership (inclusief elektriciteit, laadkosten en onderhoud) verschilt van een klassieke wagen.
- Laadinfrastructuur. Vraag na of je werkgever voorziet in laadmogelijkheden op kantoor of thuis (met vergoeding voor laadkosten).
- Mobiliteitsalternatieven. Steeds meer werkgevers combineren elektrische wagens met een mobiliteitsbudget, fietsleasing of openbaar vervoer.
Voor werknemers betekent dit vooral nieuwe keuzes in het loonpakket en andere vormen van mobiliteit.
Wat betekent dit voor werkgevers?
Voor werkgevers heeft deze hervorming zowel fiscale als operationele gevolgen.
- Herbekijk je car policy
Nieuwe wagens met CO₂-uitstoot (aangekocht of geleased vanaf 2026) leveren geen fiscaal voordeel meer op.
Een duidelijke, geactualiseerde car policy voorkomt misverstanden bij bestellingen of contractverlengingen.
- Plan je vlootvernieuwing tijdig
De gemiddelde leaseperiode bedraagt drie à vier jaar.
Dat betekent dat bedrijven die nu nog hybride of fossiele wagens bestellen, in 2026 met niet-aftrekbare voertuigen kunnen blijven zitten.
Het loont dus om nu al een elektrificatieplan op te stellen.
- Voorzie laadinfrastructuur
Zonder laadinfrastructuur (op kantoor of via thuisoplossingen) is de overstap moeilijk.
De overheid biedt tot eind 2027 nog fiscale stimulansen voor investeringen in laadpalen.
Bedrijven die snel schakelen, kunnen dus dubbel profiteren: van aftrekbare voertuigen én laadinstallaties.
- Bereken de impact op de loonkost
Omdat de voordeel-van-alle-aard (VAA)-formule CO₂-gebaseerd blijft, daalt het VAA voor elektrische wagens aanzienlijk.
Voor werkgevers betekent dit dat fossiele wagens fiscaal zwaarder worden, terwijl elektrische voertuigen netto voordeliger worden voor werknemer én werkgever.
Fiscale aandachtspunten
- Geen aftrek meer: voor verbrandings- en hybride wagens aangeschaft vanaf 2026.
- Elektrische wagens: blijven aftrekbaar, maar het percentage daalt geleidelijk tot 67,5% in 2031.
- Brandstofkosten: benzine- en dieselkosten worden vanaf 2026 volledig niet-aftrekbaar.
- Elektriciteitskosten: voor het opladen van bedrijfswagens blijven wél aftrekbaar, volgens hetzelfde percentage als de wagen zelf.
- Overgangsregelingen: wagens aangekocht vóór 1 juli 2023 behouden een geleidelijke afbouwregeling van de aftrekbaarheid tot 2028.
Wat betekent dit voor leasemaatschappijen en kmo’s?
Leasemaatschappijen en werkgevers zullen meer inzetten op volledig elektrische wagens (BEV’s).
Voor kmo’s voorziet de overheid bijkomende ondersteunende maatregelen, zoals:
- Verhoogde investeringsaftrek voor laadinfrastructuur;
- Voordelige financiering via leasing of renting bij banken en autofinanciers;
- Combinatie met mobiliteitsbudgetten, waarbij werknemers een elektrische wagen kunnen combineren met duurzame alternatieven zoals fietsleasing of openbaar vervoer.
Tot slot
De hervorming van de autofiscaliteit is geen tijdelijke trend, maar een structurele shift naar emissievrije mobiliteit.
Vanaf 2026 worden niet-elektrische wagens fiscaal oninteressant, en tegen 2030 zal de Belgische bedrijfswagenmarkt grotendeels elektrisch zijn.
